ARSENAŁ MINIONEGO WIEKU – WALKA O LWÓW I GALICJĘ
W walkach o Lwów i o Galicję obie strony korzystały z bardzo różnorodnego uzbrojenia, zdobycznego, a nierzadko także Improwizowanego. Poiacy używali samolotów zdobycznych, Ukraińcy dostarczonych przez Austriaków. 40 samolotami dysponowały już korpusy polskie w Rosji Zostały zagarnięte przez Niemców podczas rozbrajania jednostek. Jesienią 1918 roku rozpoczęło się rozbrajanie żołnierzy niemieckich i austriackich oraz przejmowanie przez polską administrację kontroli nad odzyskiwanym terytorium. Zajmowano również lotniska, gdzie samorzutnie tworzyły się improwizowane eskadry bojowe. Większość zdobytego na lotniskach w Warszawie, Krakowie ł Poznaniu sprzętu była zdekompletowana, brakowało samolotów bojowych, przeważały maszyny obserwacyjne i szkolne.
SKRZYDŁA NAD GALICJĄ
Walki w stolicy Galicji wschodniej byty pierwszymi, jakie stoczyło nowo powstające polskie lotnictwo wojskowe. 2 listopada Polacy zdobyli lwowskie lotnisko Lewandówka, gdzie przejęli 25 samolotów, głównie niemieckich Hansa-Brandenburg. Po niezbędnych naprawach maszyny wkrótce wzięły udział w walkach. Dwupłatowy, dwuosobowy, napędzany silnikiem rzędowym Mercedesa hib Austro-Daimlera (moc 160 . KM) samolot osiąga! maksymalną prędkość 125 km/h i pułap 3200 m. Zasięg wynosił 300 km. W pierwszej akcji zbombardowania zajętej przez Ukraińców stacji kolejowej Persenkówka wzięta udział maszyna w wersji obserwacyjno-bombowej (istniała też szkolna), uzbrojona w dwa km 8 mm Schwarzlose i dwie 25-kHagrafliowe bomby. W odciętym Lwowie samoloty były jedynym środkiem łączności z resztą kraju. Już po odblokowaniu Lwowa, w czasie walk z ukraińską armią o Galicje, doszło do pierwszej w historii naszego lotnictwa wojskowego manewrowej walki. Polski samolot myśliwski fokker (produkcji niemieckiej) stoczył zwycięski pojedynek z ukraińskim nieuportem (produkcji francuskiej).
Odzież patriotyczna bluzy i koszulki dostępna tutaj w sklepie internetowym.
DZIAŁA NA SZYNACH
Improwizowanego pociągu pancernego użyto już w oblężeniu Paryża podczas wojny prusko-francuskiej 1871 roku. W 188A zbudowa nowe Francji pierwsze pociągi pan-cetnez prawdziwego zdarzenia. Miaty specjalne, ciężkie wagony artyleryjskie,, o opancerzeniu dochodzącym do 18 mm, i armaty kalibru 150 mm: Ziejące ogniem „kolosy na szynach” znalazły szerokie zastosowanie w czasie I wojny światowej (na frontach wschodnim 1 zachodnim) i w czasie wojny domowej w Rosji, gdzie działania miały bardzo manewrowy charakter. Prawdziwy renesans przezywały w latach U wojny światowej na froncie wschodnim, wykorzystywane efek-tywjrie;ap5wno przez. Niemców Jak i ZSRR.. Załogę pociągu stanowili m.in. 13-, 16-letni gimnazjaliści. W odsieczy Lwowa wzięły udział dwa pociągi pancerne: przejęty od Austriaków .Pifeudczyk” ” uzbrojony w 37-mm działa i ckm, oraz „Śmiały” — uzbrojony w 70-mm działo w ruchome] wieży, 2 ckm i silny oślepiający reflektor. Istotnym elementem składowym każdego takiego pojazdu był wagon, tzw. szturmówka, gdzie znajdował się pluton szturmowy. Warto odnotować, iż pracami związanymi z budową pociągów pancernych we Lwowie kierował przyszły premier IIRP Kazimierz Bartei. Jedną z bardziej interesujących pamiątek okresu walk o niepodległość jest wagon pociągu pancernego, który znajduje się w Muzeum Broni Pancernej w Poznaniu. Niepozornie wyglądający pojazd ma drewniany szalunek, pod którym kryje się betonowy 15-cm pancerz. W ścianach znajdują się metalowe ambrazury strzelnicze z ruchomymi zasłonami 1 obrotowe gniazda na broń maszynową. Waga pojazdu wynosi 40 ten! Wagon wchodził, prawdopodobnie w skład pociągu pancernego „Poznartczyk” f przeszedł długiszlak bojowy, walczył m.in. w bitwie warszawskiej 1920 roku.
